בלאי מכוניות חשמליות

בלאי של רכבים אלקטרוניים: האם הם מחזיקים מעמד זמן רב כמו רכבים ממונעים בבנזין?

בדיוק כפי שמנועי בעירה פנימית היו פעם טכנולוגיה חדשה אשר התקבלה בספקנות בקרב ציבור שהשתמש בסוסים כאמצעי התחבורה העיקרי, רכבים חשמליים הממונעים ע"י סוללות (EV) מתקבלים באותה הסקפטיות. האם רכבים חשמליים יחזיקו מעמד על הכביש כמו רכבי בנזין או דיזל? בהחלט. יותר מזה, מספר דגמים של מכוניות בעלות הנעה חשמלית כבר מתחרים בדגמים יוקרתיים של רכבים קונבנציונליים.

שבירת מיתוס: שום רכב לא עמיד בפני בלאי

מאז שהמכונית הראשונה עברה את הדרך מייצור המוני לקובייה במגרש הגרוטאות, תוחלת החיים של המכוניות והמשאיות רק גדלה. למעט כמה חריגים, כמו וולוו P1800S 1966 ו-לקסוס LS400 מ-1996, תוחלת החיים של הרכב הממוצע ממשיכה לעלות. בשנת 1977, המכונית האמריקאית הממוצעת הייתה מגיעה  ל-5.5 שנים בלבד. ב-1995 היה זה 8.4 שנים, בשנת 2020 הגיע הממוצע ל-11.9 שנים.

זה אומר הרבה על ציפיות הנהגים ועל ההתקדמות הטכנית שהושגה על מנת לעמוד בהם: אנשים רוצים מכוניות שיחזיקו מעמד. אלקטרונית או בנזין, הם מצפים שכל מכונית שהם קונים היום תהיה בטוחה, יעילה ואמינה לאורך שנים טובות. ובצדק, בייחוד לאור המחירים המופקעים של רכבים בישראל.

ובכל זאת, לא משנה באיזה רכב מדובר לסגנון נהיגה ותחזוקה שוטפת יש השפעה מכרעת על בלאי הרכב. נהיגה אגרסיבית, עומס יתר על המנוע, קורוזיה והזנחה יהרסו כל רכב הרבה לפני השיא שלו, אבל רכבים מתוחזקים היטב כבר לא נחשבים שחוקים עד שהם מגיעים לפחות ל-200 אלף קילומטרים.

אין כלי רכב שלא מאבד מאיכותו וערכו, אבל יש כמה מאפיינים המהווים יתרון לתוחלת החיים של רכבים חשמליים. אז מה הם?

תוחלת החיים הממוצעת של חלקי רכב שונים במכוניות ממונעות סוללה

כאשר אתם מנסים להחליט בין רכישת רכב חשמלי או רכב רגיל, יש כמה מרכיבים שכדאי להוציא מההשוואה:

  • מסגרת הרכב ומבנה המרכב המודרניים מחזיקים מעמד לאורך חיי הרכב, בהתאם לגורמים סביבתיים.
  • מערכות חשמל, כגון רדיו, מערכת ניווט, פנסים, פנסים אחוריים וחלונות חשמליים, מחזיקים מעמד בדרך כלל למעלה מ-10 שנים.
  • רכיבי הגה ומתלים מחזיקים בדרך כלל 6 עד 10 שנים.
  • צמיגים מחזיקים בדרך כלל 4 או 5 שנים, תלוי בהרגלי הנהיגה ותחזוקת היישור.
  • מגבים ומסנני תא נוסעים מוחלפים בדרך כלל כל 6 עד 12 חודשים, בהתאם לגורמים סביבתיים.
  • גם סוללת 12V מחזיקה מעמד בדרך כלל 5 עד 7 שנים בנהיגה טיפוסית.
  • הידראוליקה של הבלמים והקליפרים זהים, בדרך כלל דורשים שירות כל שנה.

מצד שני, הבדלים גדולים קיימים בין כלי רכב רגילים לרכבים חשמליים. בעוד שמערכות הנעה קונבנציונליות, בהינתן תחזוקה נאותה, ידועות שמחזיקות מעמד לאורך זמן, מצברים ומנועים של רכבים חשמליים לא זוכים לאותו הקרדיט. בעיקר בגלל ההוצאות על רכיבים קריטיים כמו סוללות. יחד עם זאת, איכות חלקי החילוף הבסיסיים של רכבים חשמליים לעיתים קרובות עולה על זו של רכבי בנזין ובייחוד דיזל.

מנוע

למנועים חשמליים יש בדרך כלל חלק נע יחיד, בהשוואה לכמה מאות חלקים במנוע בעירה פנימית. תחזוקת המנוע החשמלי מוגבלת להחלפת נוזל קירור כל 150 אלף ק"מ, פחות או יותר (תמיד חשוב לעיין בהוראות היצרן כדי לוודא כמה להוסיף וכיצד). מנועי בנזין ודיזל, בנוסף לנוזל הקירור, דורשים החלפות שמן, מסנני אוויר ומצתים. הוכח כי שני סוגי המנועים מסוגלים להחזיק יותר מ-20 שנה.

תיבת הילוכים / גיר רובוטי

הגיר הרובוטי הוא גיר רגיל, ידני, רק בלי דוושת המצמד (קלאץ'). רכב חשמלי טיפוסי מונע באמצעות הילוך בודד, ולמעשה אין לו תיבת הילוכים. אז ללא ספק בקטגוריה זו האלקטרוניות הן המנצחות האולטימטיביות. אם אין תיבת הילוכים, אין בלאי. ברכבים קונבנציונליים, תיבות הילוכים ידניות ואוטומטיות מחזיקות מעמד בדרך כלל למעלה מ-15 שנים, ודורשות טיפול כל 150 אלף ק"מ לפחות.

סוללה

סוללות ליתיום-יון הן יקרות, אך הן מחזיקות מעמד זמן רב. עד כה, הוכח כי סוללה טיפוסית מחזיקה מעמד כ-320 אלף ק"מ, כמעט 20 שנה בממוצע. לפי השמועות טסלה מפתחת סוללה שתחזיק מעמד כ-1.6 מיליון ק"מ. הרבה יותר מהרכב הממוצע כיום, שהסוללה שלו מתבלה תוך 11.9 שנים בממוצע. יצרניות גדולות של רכבים אלקטרוניים מדווחות על מעט החלפות של סוללות בעשור האחרון.

בלמים

בלמים הם השוואה מעניינת ביותר. מכיוון שרכבים חשמליים משתמשים בבלימה רגנרטיבית כדי להאט את הרכב, מערכת הבלמים ההידראולית כמעט ואינה בשימוש. בעוד שבלמי רכב קונבנציונליים מחזיקים מעמד בין 40 אלף ק"מ ל-105 אלף ק"מ – תלוי בסוג הרכב והרגלי הנהיגה – ידוע כי רפידות ורוטורים במכוניות היברידיות וחשמליות מחזיקים מעמד זמן רב יותר. חלק מבעלי רכבים מסוג זה מדווחים כי הבלמים שלהם תקינים למרחק נסיעה של יותר מ-160 אלף ק"מ.

חשיבות תחזוקת רכבים אלקטרוניים

מערכות הנעה פשוטות יותר בכלי רכב חשמליים דורשות פחות תחזוקה, מה שהופך את הטיפולים הנדרשים לקריטיים יותר. האופן שבו אתם נוהגים, מטעינים ומתחזקים את הרכב החשמלי שלכם הם הגורמים המכריעים כמה זמן הרכב יחזיק מעמד. בדיוק כמו עם רכבים הממונעים על ידי בנזין או דיזל. כאשר מדובר ברכב היברידי או אלקטרוני יש שני דברים מרכזיים שצריך לשים אליהם לב.

בדיקות מערכת קירור

תחזוקת מערכת הקירור חשובה. שילוב של חימום וקירור אקטיבי ופסיבי שומר על ערכת הסוללות בסביבות 20 מעלות צלסיוס ותורם לתוחלת חיים גבוהה יותר. שימו לב היטב לתחזוקת מערכת הקירור, כגון החלפת נוזל קירור או מסנני אוויר.

שיטות טעינת סוללה

שיטות טעינה הן מאפיין קריטי. בעוד שמערכות ניהול סוללות (BMS) מנהלות את קצבי הטעינה כדי להגן על סוללות, אתם יכולים להעניק הגנה נוספת על ידי שימוש במטענים ברמה 2. אתם יכול להשתמש בתחנות טעינה ברמה 3 בטיולים, אבל שימוש קבוע קבוע במטענים בעלי הספק גבוה לא יתרום לאורך חיי הסוללה ברכב שלכם. 

תוחלת החיים של מכוניות חשמליות לא נופלת מזו של רכבים קונבציונליים

בהתחשב בהתקדמות הטכנולוגית בכלי רכב קונבנציונליים וחשמליים בעשור האחרון, נראה ששני סוגי הרכבים מחזיקים לאורך זמן וערכם פוחת בהתאם. בהינתן הרגלי נהיגה ותחזוקה נכונים, הם יחזיקו מעמד לפחות עשור, אם לא יותר.

נראה כי אמון הממשלה בחלופה האלקטרונית ויצרניות רכב משקפים את השאיפה לספק לצרכנים רכבים חשמליים שאינם נופלים במאפייניהם מרכבים קונבנציונליים, וחלקם אף מתחרים בהם. וכמובן, ככל שהיצע מכוניות חשמליות גדל, כך גם המחירים הופכים תחרותיים יותר. בטווח הארוך, נראה כי בחירה ברכב קונבנציונלי עלולה להיות פחות הגיונית.