רכבים המונעים על ידי בנזין עדיין מייצגים את חלק הארי של שוק הרכב. טכנולוגיית ה- EV הבשילה עד לנקודה שבה אתה עלול למצוא את עצמך תוהה אם המכונית הבאה שלך עשויה להיות חשמלית. אם אתה מעוניין ברכבי EV, אך אינך יודע מאיפה להתחיל, נוכל לעזור לך ללמוד מה הם ומה הם יכולים לעשות.
מהו בעצם רכב חשמלי
רכבים חשמליים (EVs) נמצאים בעלייה, המכירות גדלות מדי שנה, ומגוון עצום של דגמים זמינים כמעט מכל יצרן גדול. רכב חשמלי הוא רכב המשתמש בסוללות במקום בדלק כמקור לאנרגיה. באותו האופן בו לרכב המונע בנזין יש מיכל דלק המספק דלק למנוע שלו, לרכב EV יש מערכת סוללות המספקות כוח למנוע חשמלי.
מאמר מומלץ: כמה זמן מחזיקה סוללה של רכב טסלה (Tesla)
ישנם הרבה סוגים שונים של רכבים חשמליים, כולל רכבי BEV המשתמשים רק בסוללה, ומגוון היברידיים שמשתמשים גם בבנזין וגם בסוללה. חלק מהרכבים החשמליים אפילו משתמשים בתאי דלק המופעלים על ידי מימן, אך רק רכבים חשמליים טהורים המונעים באמצעות סוללה מציעים את הנוחות של טעינה בביתכם.
כיצד רכבי EV נבדלים מרכבי בנזין
רכבי חשמליים ורכבי בנזין יכולים להיראות דומים מבחוץ, אך מבפנים הם שונים למדי. במקום מיכל דלק, לרכב EV יש מערכת סוללות עוצמתיות. ובמקום מנוע המונע על ידי גז הפולט גזי חממה כתוצרי לוואי של בעירה, לרכבי EV יש מנועים חשמליים שאינם מייצרים פליטות.
במקום לתדלק את ה- EV בתחנת הדלק המקומית, אתה מחבר אותו למטען כשהוא לא בשימוש, בדיוק כמו שאתה עושה עם הטלפון שלך וכל המכשירים האלקטרוניים הניידים שברשותך.
רכבים חשמליים מציעים לעתים קרובות ביצועים טובים יותר מאשר רכבי בנזין, יעילות גבוהה יותר ועוד שטח אחסון פנימי. הם גם נוטים להיות יקרים יותר בהשוואה לרכבים דומים, אך המחירים ירדו עם השנים, ודגמי EV רבים מתאימים לזיכוי ממס, הנחות מדינה ותוכניות אחרות. על כך אפשר ללמוד ממתווה מיסוי כלי רכב היברידיים וחשמליים החל מ-2020 של ממשלת ישראל.
כיצד כלי רכב חשמליים פועלים
כלי רכב חשמליים פועלים על ידי אחסון אנרגיה בסוללות, ולאחר מכן שימוש באנרגיה זו להפעלת מנוע חשמלי. הסוללות בדרך כלל נטענות על ידי חיבור לתחנת טעינה, אך קיימת גם טעינה אלחוטית, וחלק מהרכבים חשמליים אף משתמשים בחשמל סולארי.
רכב חשמלי יכול להיות בעל מנוע חשמלי אחד באותו אופן שבו לרכב בנזין יש מנוע, או שיכול להיות לו מנוע חשמלי נפרד לכל גלגל. מנוע יחיד בדרך כלל חסכוני ומוצע במחיר סביר יותר, בעוד רכבי EV עם מנועים נפרדים יכולים להציע שליטה טובה יותר ברכב.
כאשר רכב חשמלי צריך להאט, הוא יכול להפעיל את המנוע שלו גם לאחור ולהשתמש בו כגנרטור. טכניקה זו נקראת בלימה רגנרטיבית, והיא מאפשרת ל- EV לטעון סוללות בעצמה, ללכוד קצת אנרגיה ולשפר את היעילות. רכבי 4X4, או בעלי מנוע אחד לכל גלגל, מסוגלים לצבור עוד יותר אנרגיה בעת האטה.
מכיוון שרכבי EV אינם דורשים מנועי בנזין גדולים, תיבות הילוכים ומרכיבים אחרים, הם לרוב מרווחים יותר מבפנים מאשר רכבי בנזין. לעתים קרובות זמין גם שטח אחסון נוסף, כאשר כמה רכבי EV מספקים תא מטען מסורתי מאחור ובנוסף תא מטען, או תא קדמי, בחלל שבו נמצא מנוע של רכב בנזין.
רכבים חשמליים הם גם הרבה יותר שקטים, תוצר לוואי נוסף של שימוש בסוללות במקום במנועי בנזין.
כיצד מטעינים
רכבי הנעה היברידית בסיסית (הנעת כלאיים) מטעינים את עצמם בזמן הנהיגה, אך רכבים המונעים ע"י סוללה בלבד ורכבים היברידיים נטענים חייבים להיות מחוברים לחשמל על מנת להיטען. טעינה יכולה להתבצע בתחנת טעינה עירונית או מסחרית, או בתחנת טעינה ביתית. ניתן למצוא עמדות טעינה בבתי עסק, תחנות דלק, בנייני דירות, ואפילו תוכלו להתקין עמדת טעינה בביתכם.
טעינת רכב חשמלי דומה מאוד לטעינת כל דבר אחר. במקום שיהיה לך מכסה מיכל דלק שאתה מסיר כדי למלא דלק, לרכבי EV יש מחבר חשמלי. כדי לטעון רכב כזה, אתה מחבר את כבל הטעינה של תחנת טעינה למחבר של הרכב, וכך הסוללות נטענות. תחנות טעינה מהירות – תחנות הסופרצ'ארג'ר של טסלה לדוגמא – מספקות חשמל מהר יותר, בעוד מטענים ביתיים בעלי צריכת חשמל נמוכה יותר מיועדים לטעינה איטית במשך הלילה.
טעינה אלחוטית זמינה גם היא, והיא פועלת באותו אופן כמו טעינת טלפון אלחוטי. רכבים שיכולים לנצל את השיטה הזו יש מקלט טעינה אלחוטי מובנה בחלק התחתון שלהם, והטעינה מושגת על ידי חניית הרכב מעל מחצלת טעינה אלחוטית.
למי מיועדים רכבים מסוג זה
רכבים חשמליים מיועדים לכולם, וישנם דגמים המתאימים כמעט לכל אחד. החל ממכוניות משפחתיות וסדאן במחירים סבירים בקצה אחד של הספקטרום, ועד סופרקארס שמחירם מתקרב למיליון ש"ח, בצד השני. תוכלו אפילו למצוא משאיות EV, רכבי שטח וקרוסאוברים.
יחד עם זאת, רכבי EV מתאימים יותר לנסיבות מסוימות מאשר אחרות. הגורמים המגבילים ביותר הם המחיר, וגישה למקור טעינה. שני הדברים עלולים להוות בעיה עבור אנשים מסוימים בשל נסיבות חייהם.
אם אתה גר בדירה או במתחם דירות שאינו מציע טעינת רכבים, אז החזקת רכב חשמלי יכולה להיות בעייתית. כך גם לגבי דירה או בית שיש בו רק חניה ברחוב. בחלק מהעיריות יש תשתית טעינת רכבים, אך התשתית עדיין לא מספקת ברוב ערי ישראל.
טווח נסיעה היה גם הוא נקודת תורפה בעבר. אבל אם מסתכלים על האפשרויות היום, זה לא בהכרח מכשול גדול. כיום רכבים חשמליים מתחרים בנסיעה לטווח רחוק עם רכבי בנזין. כמו כן, באוגוסט 2021 משרד האנרגיה הודיע כי ישקיע 24 מיליון שקל בהקמת אלפי עמדות טעינה לרכבים חשמליים. כך שבקרוב, גם נגישות לטעינה לא אמורה להוות בעיה.
מדוע תעשיית הרכב עוברת לרכבי EV
רכבים חשמליים קיימים כבר למעלה מ-100 שנה, אך עד לא מזמן הם התקיימו בצילם של רכבים ממונעים בנזין. תעשיית הרכב תמיד התעניינה בטכנולוגיה, אך רק לאחרונה, קיבולת הסוללה והתקדמות חשובה נוספת אפשרו לרכבים חשמליים להתחרות ברכבי בנזין מבחינת טווח וביצועים.
למרות שרכבים מסוג זה עדיין מייצגים רק חלק קטן מכלל תעשיית הרכב, התעשייה כולה החלה לנוע לעבר כוח הסוללה ולהתרחק מדלקים. חלק מזה נובע מההשערות בתעשייה שהביקוש גדל ככל שאנשים נחשפים יותר לרכבים חשמליים. אך יש בזה גם היבט רגולטורי. כמה מדינות כבר קבעו מועדים להפסקת מכירת רכבי בנזין חדשים, וסביר שאחרות יעשו זאת גם. סביר להניח שזה יקח שנים, אם לא עשורים, אבל תעשיית הרכב רוצה להיות מוכנה כשזה יקרה.
עלויות תפעול
עלויות הבעלות והאחזקה של רכב חשמלי נוטות להיות נמוכות מאלו של רכב בנזין דומה מכמה סיבות: המיסוי נמוך יותר במקרים מסוימים, עלות הנסיעה זולה יותר, והרכבים דורשים פחות תחזוקה שוטפת. רכישת רכבים מסוג זה יכולה גם להיות משתלמת יותר בשל זיכויי מס ותמריצים ממשלתיים שהזכרנו לעיל.
רבות מהעלויות הכרוכות בבעלות ואחזקת רכב חשמלי תלויות במקום מגוריך. לדוגמה, מדינות מסוימות מציעות זיכויים או שאינן גובות מס רכישה בעת רכישת רכב חשמלי. מדינות אחרות גובות פחות עבור רישוי או שיש להן תוכניות אחרות.
החיסכון הגדול ביותר נובע מכמה רכבים יעילים במיוחד. ברוב המקרים, אתה תשלם הרבה פחות עבור חשמל מאשר על דלק כדי לנסוע את אותו המרחק ברכב בנזין. אמנם מחירי החשמל אינם נמוכים בישראל, החיסכון הוא עדיין משמעותי.
רכבים חשמליים נוטים לדרוש פחות תחזוקה שוטפת מאשר רכבי בנזין. המרכיבים העיקריים במכונית EV, כולל הסוללה, המנוע החשמלי והאלקטרוניקה הקושרת את הכל יחד, דורשים מעט תחזוקה שוטפת אם בכלל. בניגוד מוחלט לרכבי הבנזין השונים.
במכוניות שאינן מונעות ע"י בנזין, אין נוזלים, כמו שמן מנוע ונוזל הילוכים שצריך למלא באופן קבוע. אפילו הבלמים מחזיקים מעמד זמן רב יותר הודות למערכות בלימה רגנרטיביות שהוזכרו לעיל.
טווח נסיעה
טווח הנסיעה תמיד היה אחד היתרונות הגדולים ביותר שיש לרכבי בנזין להציע על פני רכבים חשמליים, אך הפער הזה נסגר. הטווח של רכבים חשמליים הוא גדול בהרבה ממה שרוב האנשים נוטים לחשוב. ישנם הרבה רכבי EV לטווח קצר המיועדים בעיקר לנסיעות קצרות ולנהיגה בעיר, אך ניתן למצוא גם רכבי EV אשר מסוגלים לנסוע 480 ק"מ או יותר בטעינה אחת.
לקיחת רכב חשמלי לנסיעה ארוכה עדיין דורשת תכנון מתקדם יותר מאשר נהיגה ברכב מונע בנזין, אך אפילו זה הרבה יותר קל ממה שהיה בעבר.
ביצועים: טובים כמו של רכב בנזין?
בניגוד למספר תפיסות רווחות, רכבי EV מציעים בדרך כלל ביצועים מעולים בהשוואה לרכבי בנזין בהרבה היבטים. הביצועים של רכבים אלה משתנים בין יצרנים ודגמים שונים, אך כל הרכבים החשמליים מרוויחים מכך שהם משתמשים במרכבים די פשוטים בהשוואה לרכבי בנזין.
כאשר אתה לוחץ על דוושת התאוצה במכונית חשמלית, המעבר בין להיות נייח לתנועה מוגבל רק ביכולת הצמיגים לאחוז בכביש. אין מדרגה כמו ברכב המונע על ידי בנזין, מכיוון שהמנוע החשמלי מסוגל להפעיל את כל המומנט הזמין שלו ברגע.
למעשה, כמה רכבי EV מתקדמים יכולים לעבור מ-0 ל -60 קמ"ש בפחות משתי שניות. אפילו האצ'בק צנוע כמו ניסאן ליף יכול להגיע מ-0 ל-60 קמ"ש בפחות מתשע שניות, לעומת 10+ שניות שלוקח לשברולט ספארק הקטנה והקלה יותר, אשר מונעת בנזין.
עלויות ביטוח
הביטוח הוא כמו של כל רכב אחר. מכיוון שעלויות הביטוח מבוססות במידה רבה על כמה יעלה למבטח לתקן או להחליף את הרכב שלך במקרה של תאונה, בדרך כלל עלויות ביטוח רכב חשמלי קצת יותר גבוהות. עם זאת, זה אינו כלל אוניברסלי, וחלק מהרכבים אפילו עולים פחות לביטוח מהממוצע הארצי.
השורה התחתונה היא שאם אתה קונה רכב חשמלי שמאוד יקר לתקן או להחליף, אתה יכול לצפות כי עלות הביטוח שלך תשקף זאת. חלק מחברות הביטוח מציעות הנחות לבעלי רכבים חשמליים. זכור לבדוק מול מבטחים שונים במקום להישאר עם זה שכבר יש לך.
איך אני קונה רכב חשמלי?
תהליך רכישת EV הוא פחות או יותר אותו דבר כמו רכישת רכב בנזין. למעט כמה יוצאים מן הכלל. חלק מיצרני הרכבים, כמו טסלה, מוכרים ישירות לצרכנים. יצרנים אחרים מוכרים באמצעות סוכנויות, וסביר להניח שתראו רכבים היברידיים וחשמליים ממש ליד רכבי בנזין אם תגיעו לסוכנות לצורך נסיעת מבחן.
בעיה נפוצה ברכישת רכב אלקטרוני היא הזמינות. הרבה מהרכבים זמינים רק בהזמנה מוקדמת או שדגמים מסוימים לא זמינים כי הביקוש עלה על ההיצע. במקרים מסוימים, ניתן לשלם עמלה כדי להזמין רכב שנמצא במצב הזמנה מראש, וכאשר הוא זמין לבחור אם לרכוש אותו או לא.
במקרים אחרים, תוכל במקום זאת להזמין רכב המותאם אישית למפרט מדוייק, לחתום על הסכם רכישה ולאחר מכן לקבל את הרכב כאשר הוא זמין. התהליך הספציפי יהיה תלוי ברכב וביצרן. חשוב לבדוק את הדברים האלה כששוקלים לרכוש רכב חשמלי.
מאמרים מומלצים:
